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转载自：StrongerTang

11月21日，小米汽车公布了智驾团队的相关情况。目前该团队成员已超1800人，其中博士达108人。小米汽车分别在北京、上海、武汉设立了研发中心。2025年，小米在AI领域的研发投入超70亿。

小米汽车重点介绍了智驾团队的四位核心成员：叶航军、陈光、陈龙和王乃岩。

叶航军是小米智能驾驶业务负责人，也是小米汽车初始团队17名核心成员之一，先后担任人工智能部总经理、小米集团技术委员会主席。公开资料显示，2003年，他从清华大学计算机系获得博士学位，研究领域为计算机视觉与图像检索。此后，叶航军先后在Google北京、Google美国任职，参与下一代搜索引擎“咖啡因”的开发。

2010年，叶航军加入腾讯，担任腾讯搜索Crawl团队技术总监。2012年，他加入小米，在推动小米人工智能及自动驾驶业务发展方面发挥了关键作用。

陈光是小米智能驾驶端到端技术负责人。曾在百度Apollo美国研发中心担任感知系统技术负责人，后担任一汽南京研究院CTO，全面负责一汽集团自动驾驶业务的技术研发和架构设计，带领团队成功开发了一汽红旗第三代L4级全无人Robotaxi。今年5月，据StrongerTang报道，陈光出任小米汽车智能驾驶感知负责人，向叶航军汇报。

小米智能驾驶VLA负责人陈龙此前就职于英国AI独角兽公司Wayve，该公司专注于研发纯视觉的端到端自动驾驶技术。

王乃岩则是小米智能驾驶L3负责人。2019年起担任图森未来中国首席技术官，负责L2辅助驾驶与L4自动驾驶系统研发。

小米最新公布的2025年三季报显示，小米汽车业务及AI等创新业务飙升至290亿元，同比增长199.2%。该业务首次实现单季度经营盈利，经营收益7亿元。

11月20日，第50万辆小米汽车在位于北京经济技术开发区(北京亦庄)的小米汽车超级工厂下线。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，50万辆下线标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证，也标志着小米汽车得到消费者的广泛认可，进入了规模化的新阶段。

在11月21日的广州车展，小米汽车召开技术发布会，正式推出了基于“强化学习+世界模型”架构的「Xiaomi HAD增强版」，并同步宣布了安全辅助功能的重大升级。

此次更新作为“年终大版本”，将通过OTA形式随Xiaomi Hyper OS 1.11系列陆续推送给用户。

本次发布会不仅展示了智能驾驶算法范式的革新，更通过具体的研发投入数据与第三方权威测试成绩，对外确立了其在智能驾驶与主动安全领域的头部地位。

作为此次升级的技术底座，小米汽车宣布首次引入「强化学习+世界模型」的大模型训练方法。这标志着其智能驾驶技术从单纯依赖大规模数据的“数据驱动”阶段，跨越至具备更高理解能力的“认知驱动”阶段。

对于小米汽车的智驾团队及后续发展，大家怎么看？小米汽车智驾水平能成为一梯队吗？欢迎大家评论区留言讨论！

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